CyberRiders

En positiv överraskning
Lättkörd och smidig
Suverän kurvtagare som inte behöver skämmas för sin "lilla" motor.

Suzuki har en tämligen lång tradition med hojar med twin-motorer. Vem minns inte TL 1000 S och R som kom i slutet av 90-talet? Ett par riktiga bushojar som mest levde på bakhjulet. Och hängde man på ett öppnare avgassystem fick man ett ljud som framkallade gåshud på vilken luttrad custom-åkare som helst.

SV-modellerna är värdiga ersättare till TL-syskonen, och vi provkörde en 06:as SV 650S. S står för halvkåpa, den finns även i naken version med ett traditionellt runt lyse fram (se bild nedan). Halvkåpan fungerar fint, den tar bort det mesta av vinden utan att skapa störande turbulens. SV 650 har en storebror i SV 1000. Hojarna är mycket lika, i huvudsak är det motorstorleken som skiljer.



Den första generationen SV 650 kom 1999 och ser lite annorlunda ut. Både ram och kåpor har en rundare framtoning och yttermåtten skiljer en smula. 2003 kom sedan modellen som ser ut enligt ovan. Under åren fram till 2008 har det bara skett små förändringar. Till 2009 tas den inte in till Sverige längre, bara som 08:ans modell, och ersättaren heter Gladius (efter ett kort svärd som användes i antika Rom).

Att köra
SV 650 var den klenaste hojen vi körde den kvällen, men den överraskade positivt på alla sätt och vis. Läs mer nedan...

Kenneth tycker:
 Denna körde jag sist av alla, så man tänkte ju direkt att detta är en liten och trist hoj, med tanke på vad man redan kört. Men som vanligt får man snabbt ändra uppfattning.
Man sitter bra, den var väldigt kul att köra, piggare än jag trodde, man får varva lite mera bara.

Och på kurviga vägar gick den hur bra som helst, man hängde med bättre än vad jag förväntade mig. Man skulle nästan vilja testa den på bana, det vore väldigt intressant.

Lennart tycker:
Komfort: Lätt sportig körställning, skön sadel.
Motor: Skönt ljud ur v-tvinnen, hyfsat vrid.
Chassi: ett bra/rejält chassi.
+ trevligt motorljud, bra chassi som gillar kurviga vägar
- skulle vara roligt med lite större motor, upplevs som lite svag när man skjutsar.

Tomas tycker:
Rolig och lättkörd. Helt ok sporthoj med bra vägegenskaper och tillräckligt bra vrid.

Thomas tycker:
Liten, smidig och billig. Stabil och körglad hoj med ett förvånansvärt härligt ljud. Skulle gärna hört den med roligare pipa för att motorn ska få sjunga ut ordentligt. Betyg 4/5

Ralph tycker:
SV 650 har varit lite av en drömhoj för min fru då den är smidig och lättkörd. Nu hade hon inte möjlighet att åka med den här kvällen, och det kommer hon att få höra. :)

Jag tyckte att SV:n var en riktigt fin maskin. Härligt chassi, bra bett i bromsarna och efter 8000 varv vaknar motorn till liv och råmar på friskt. Tack vare att det är en twin har den gott om vrid trots ganska lite kubik. Med skjuts blev den dock ganska trött, upp till motorvägsfart + moms är den acceptabel men sedan händer inte så mycket mer.

Efter kurviga småvägar var den riktigt kul, det gick att lägga ner hur mycket som helst. Ett litet minus för att insprutningen gav lite på/av-känsla, den hade gärna fått vara lite mer finstämd.

Carina som åkte med tycker:
Här hade jag för kvällen inte direkt den mäktigaste åkupplevelsen. Som passagerare tycker jag att det går ryckigt och jag kan definitivt inte sitta och drömma mig bort. Sitsen och cykeln känns ok men jag kan tänka mig att detta är en maskin som är roligare att köra än att åka bak på.

Intryck
En smidig hoj som passar de flesta. Den känns lätt och kvick och med rätt förare hänger man på bra mycket starkare hojar på kurviga vägar.
 
Betyg
   
Körställning
Motor
Utseende
Prisvärdhet
Helhetsintryck

Text: Ralph Lindberg

Antal cylindrar: 2
Storlek: 650
Antal hästkrafter: 72,5 vid 9000rpm
Vridmoment: 65nm vid 7500rpm
0-100: Ca 3,6 sekunder
0-160: Ca 9,9 sekunder
Tankstorlek: 17 liter
Vikt: 165kg torr
Pris: 62.900kr (2009)