En underbar projektil
Liten som en 600, går som en 1200...
Smidig hoj för fartblinda
2009
Även om man vid första anblicken tror att 2009 års modell är väldigt lik 2008 så är det en hel del som skiljer och i korta orda lag så är den ännu roligare att köra, motorn ännu trevligare. Suzuki har gjort motorn 6cm kortare, den har kortare slaglängd och högre kompression. Svingen är längre och hjulbasen är endast 1405mm nu. Vore kul att prova den på bana. Även chassit har fått en del uppdateringar och hela cykeln är hela 5kg lättare än 2008:an. Det finns många detaljer som är förbättrade som till exempel att insprutningsmunstyckena nu har 12 små hål istället för 4 stora, detta för att få en bättre förbränning. 2009:an har högre datakapacitet och kan ställas om i tre olika mappningar, den har också elektronisk styrdämpare.
Thomas tycker
2009 års modell är helt klart den bästa GSXR1000 hittills.
Även om jag skrev om detta i 2008 års test så gör jag det igen: Min kusin har en tidigare modell av denna. Jag har kört mycket motorcykel även om jag inte skulle våga räkna mig som så mycket bättre än någon annan, men erfarenhet krävs på denna hoj. Jag blev lite snopen vid acceleration när den började på lätta på framhjulet. Att en sådan här hoj lätt höjer framhjulet i luften förvånar ingen, men i mitt fall pekade hastighetsmätaren på 204km/t när den börjar resa sig. Med märkbart högre puls lättade jag snabbt på gasen. Jag tog upp den i 265km/t innan jag vred gashandtaget bakåt. Hojen klarar betydligt högre farter både till väghållning och motor. Problemet för mig var att jag hade offroadkläder och de höll på att slitas loss från kroppen vid den hastigheten. Kändes som jag skulle sitta i bara kallingarna när jag väl stannat. Jag kom senare fram till en ganska tvär kurva och jag saktar in till vad jag tycker är lagom hastighet, och här kom den räddande erfarenheten in, och kollar för säkerhets skull på mätaren, som visar 170! Man blir fartblind på några minuter på denna hoj. Kurvan gick bra tack vare att jag sänkte hastigheten till 80km/t i stället.
2009 års modell är betydligt mer förfinad men den har samma egenskap att den blir snabbt en projektil! Bekväm? absolut inte, men du har ett leende på läpparna under många mil. Kul hoj med mycket körglädje men inget för europasemestern. Jag vill absolut testa den på bana.
Tomas tycker
Trevlig motorcykel med härligt vrid.
Lelle tycker
Komfort: okej dyna, väldigt framåtlutad körställning vilket inte är särskilt skönt i låga farter, i högre farter fungerar det dock riktigt bra.
Motor: Med tanke på effekten är den inte alltför slö i botten men med varv blir den ruggigt pigg.
Chassi: Stabilt chassi som gillar svängar och höga hastigheter. Kåpan fungerar bra, i högre hastigheter är det skönt att huka ner bakom den.
+ hysteriskt rolig motor, stabilt och bra chassi.
- dyr att äga, svårt att inte gasa för mycket (eller är det ett +)
Kenneth tycker
Jag säger bara oj vilken hoj detta är, man skulle få köra den på bana, det vore sanslöst kul. Den var vild och underbar att köra på kurviga vägar. Bra vrid och lättkörd, och som på Hayabusan, flinet bara växer ju mera man drar på och hornen och den galna blicken växer. Man sitter faktiskt bra på den också, och det är ju viktigt.
Ralph tycker
Förvånansvärt rymlig för att vara så liten. Man sitter naturligtvis relativt framåtlutat och fotpinnarna borde ha varit en decimeter längre ner, men på korta kurviga sträckor hinner man inte fundera så mycket på det. Däremot tror jag man skulle vara less i kroppen efter en semestertripp på några hundra mil.
Motorn gör ingen besviken. Inte mig i alla fall. Rödmarkering på 13700 varv på en tusenkubikare är egentligen rätt sjukt. :) Växellådan är ganska tätstegad och den lever lite på varven, men det känns som att den drar bättre på mellanvarv jämfört med föregångaren. Ju mer man varvar desto roligare blir det, naturligtvis. Bromsarna imponerar. En oförskämt rolig hoj, men samtidigt är det inte riktigt min grej. Jag vill ha lite mer komfort, därför blev Hayabusan min solklara favorit den här testkvällen.
Betyg
|
|
Text: Thomas Lövgren
Antal cylindrar: 4
Storlek: 999cc
Antal hästkrafter: 185 vid 12000rpm
Vridmoment: 116,7nm vid 10000rpm
Tankstorlek: 17,5 liter
Vikt: 203kg körklar
Pris: 147.900kr