En snäll buse
CB1000R har mycket attityd
En stadsbuse som är tillräckligt bekväm för att åka till en annan stad och spänna sig.
Denna hoj är lite speciell i Hondas program då den är designad av Italienare.
Motormässigt är CB1000R både trevlig och lättkörd men har också lite temperament. Topp och insprutning är byggda att maximera även på låga och mellanvarv. Du kan få en vettig körning vid 3000rpm, och vid dryga 5000rpm så ökar effekten kraftigt upp till våldsamma 11000rpm, där du når alla 125 hästar. Det är dock inte den bensinsnålaste motorn på marknaden, men bensinkonsumtion får andra bekymra sig över, nu ska vi se på resten av hojen.
Chassit i CB1000R är helt klart av toppklass. Faktiskt bland de bästa, om inte rent av det bästa chassit, på marknaden i sin klass. Hondan känns lättare än många andra hojar som på papperet faktiskt är lättare i verkligheten. Det är det fina chassit och viktfördelningen som gör att den kännas lättare än vad den egentligen är.
Byggkvaliteten och materialvalet är av högsta klass, långt ifrån föregångaren CB900 som inte uppfyllde de förväntningar man har på en Honda. CB900 hade problem med rost, men det lär du nog slippa helt på CB1000R.
Tittar man på prislappen så vore det kanske att ta i att säga att Hondan är billig, men den är i alla fall betydligt billigare än BMWs K1300R, om man nu kan jämföra dem.
Vi som körde CB1000R var alla överens om att den var mycket stabil och bekväm, även i högre hastigheter. Det var en av den kvällens favoriter. Vissa var nästan lyriska. Jag var tvungen att skriva det, för personligen var jag inte en av dem. Jag tyckte hojen var mycket bra och den hade en fantastisk väghållning. Men när jag bytte till nästa hoj att testa så saknade jag inte Hondan. Den har en hög kvalitet på allt, den går mjukt och fint, men jag skulle vilja ha lite mer aggressivitet i motorn eller mer karaktär i hojen.
Kontentan blev att flera av den kvällens testare skulle gärna byta till och ägan en CB1000R. Jag personligen skulle kunna äga en sådan och vara riktigt nöjd, åtminstone om jag bytt pipa på den för att få den lite råare. Men jag tyckte att Ducati Monster hade mera charm trots att du åker bekvämare på CB1000R och att BMW K1300R var betydligt mer hoj men då till ett avsevärt högre pris. Smaken är olika och det jag kan säga är att du absolut ska provköra CB1000R om du funderar på en hoj kring den här klassen. Vem vet, du kanske köper den? Du har vår förståelse i så fall. Men skruva på en roligare pipa :-)
Betyg
|
|
Test och text: Thomas Lövgren
Antal cylindrar: 4
Storlek: 998cc
Antal hästkrafter: 125 vid 10000rpm
Vridmoment: 99 nm vid 7750rpm
Tankstorlek: 17 liter
Vikt: 217kg torr
Pris: 114.900kr