|
|
|
|
|
|
|
|
 Japansk lyxraket Tillverkaren av pensionärsbilar har fått en tonåring i familjen En femliters V8 kombinerad med en unik växellåda ger en härlig upplevelse Utmanare I 23 år har BMW M3 lett sin klass. Audi RS4 har på senare tid pressat BMW att hålla ledningen och ligger nu hack i häl. Nu kastar sig Lexus in i kampen med sin IS F. Rent tekniskt så ligger Lexus IS F i nivå med både BMW och Audi, men hur bra presterar den då? Yamaha Lexus lämnade sin V8 till sin samarbetspartner Yamaha som fick härja fritt och resultatet blev en mycket trevlig skapelse på 423 hästar och ett vrid på 505nm vid 5200rpm. Ljudet är rätt intressant för vid normal körning så är IS F riktigt tyst och behaglig. När du väl sträcker på högerbenet så vaknar något i motorn och den börjar vråla som en brunstig drake. Priset börjar på 709.000kr men med utrustning så hamnar du över 750.000kr. Så den kostar en slant. 8 växlar Lexus IS F har en automatlåda med hela 8 växlar. Den fungerar bra och växlar blixtsnabbt. Men är det nödvändigt med så många växlar på en så stark motor kan man fråga sig. Det blir ju ett evinnerligt växlande. Versus Jämför man Lexus IS F mot BMW M3 och Audi RS4 så har Lexus helt klart en plats i den klassen. Körkänslan i ratten är en av de bästa jag känt på en japansk bil, men här ligger BMW i topp. Motorn är helt i klass med sina klasskamrater, likaså det faktiskt viktiga ljudet, nä, inte bilstereon utan det sjunger ur piporna bak. Bromsarna på IS F imponerar också och är även där helt i klass. Väghållningen ligger i klassen, men är om man ska hårddra det inte 100% lika välbalanserad som t ex BMW M3, men nära nog för att vara en konkurrent. Utseende är ju väldigt subjektivt, fast det är å andra sidan är även körning det. Hur som helst så är IS F mycket snygg, fast återigen inte lika snygg som RS4 eller den ännu snyggare M3. Lexus gör välbyggda bilar och det gäller hela bilen, interiören är lyxig och snygg, den enda kritik jag vill ge är att rattmiljön, dvs, själva ratten och spakarna vid ratten, de känns mer Toyota än BMW. Ratten tycker jag är lite för smal och känns inte "läder", samt att spakarna känns lite plastiga. Åkkomforten gillar inte ojämna vägar då fjädringen är tämligen hård. Funkar bra på bana men sämre på norrländska tjälskottsvägar. Men i övrigt är det toppklass. Slutsats Jag skulle mycket väl kunna leva med en Lexus IS F, jag gillade den, den är nästan lika bra som en BMW M3 och det är ett mycket högt betyg. När Lexus fått snäppet bättre balans i bilen samt aktiva stötdämpare, så blir den en riktigt farlig konkurrent till både BMW och Audi. Fram till dess är den ett bra och spännande alternativ.
Test och text: Thomas Lövgren
|
