|
|
|
|
|
|
|
|
 Klassisk racer Porsche 911 har funnits i otaliga versioner Precis som VW Golf är Porsche 911 något som utvecklas hela tiden mot perfektion Intryck Vi har provat Carreran i dess flesta versioner. Carrera 2, Carrera 2S, Carrera 4 och Carrera 4S. De är så lika att vi lägger alla under samma test. S-modellerna har 385 hästar mot vanliga som ligger på 345. De som heter 4 har fyrhjulsdrift om du inte visste det redan. Så rent logiskt och precis som vi märkte i praktiken så är S-modellen lite mer att åka med. Lika logiskt och lika tydligt i praktiken är att de fyrhjulsdrivna är mycket lättare och säkrare att köra än de bakhjulsdrivna. Även om Porsche lyckats balansera upp 911 till dagens faktiskt trevliga balans så visst märks det att motorn sitter bak. Du kan pressade den till en viss gräns i kurvorna men sedan vill motorn komma först. Den är inte alls lika lynnig som tidiga 911, de ville ju mest ha ihjäl föraren, men så är det inte alls nu. Den fyrhjulsdrivna är betydligt lättare och snällare att köra. Det lär ju inte förvåna någon. Tidtagaren som sticker upp ur instrumentpanelen skvallrar om att detta är en bil som trivs på bana. Jag ger motorn toppbetyg, växellådan likaså. De är helt klart toppklass. Hela bilen andas kvalitet och allt känns verkligen gediget. Jag ger utseendet 4 av 5. Jag har aldrig varit speciellt imponerad av Porsche varken till konstruktion eller design. Motorn bak är fortfarande en dålig idé tycker jag. Designen är i mångt och mycket rätt typisk för 911, men de har ändå snitsat till den, speciellt bak så den är ändå rätt snygg. Förstår jag dem som köper en sådan bil? Ja. Skulle jag köpa en själv? Nej. Jag vill påstå att jag med en Golf R32 skulle jag köra ifrån samtliga Carreramodeller på den isbana vi använde. DÄremot på en stor och snabb asfaltsbana kommer nog Carreran mer till sin rätt. Den gör ju 0-100 på 5s och 0-200 på 17,3s, vilken ändå är bra. Carrera 4S är självklart vinnaren av "Carrerorna" Test och text: Thomas Lövgren 2009-03-13
|
